如何从新干线车窗拍好富士山
在行驶的车内隔着玻璃拍富士山，失败大多逃不出三种：前景的墙入了画、车窗映出车厢内部、回过神来已经开过去了。本文依次说明富士山为什么几乎不会拍糊、怎样减少车窗反光、在手机上该操作什么，最后谈谈乘车礼仪。
富士山不会糊，糊的是近处的东西
东海道新干线的最高时速是285公里。2015年3月14日调图时，从此前的时速270公里提了上来（JR东海的公告）。换算成秒速约79米。光看数字，似乎需要非常快的快门。
然而，被摄体在照片中流动的速度，与它到相机的距离成反比。同样以秒速79米横向移动，5米外的隔音墙以惊人的速度掠过视野，远处的山却几乎不动。两者相差大约数千倍。
到富士山的距离，可以从富士市的资料估出大概。市域南北27.1公里，南侧是面向骏河湾的海岸线，北端正对“富士山山顶下方”，海拔差约达3,680米（富士市）。新干线走的是市域偏南、靠海的平原，就算从南北长度里扣掉一些，从车窗到山顶也是超过20公里的距离。
也就是说，在白天的亮度下交给自动曝光，富士山本身基本不会拍糊。碍事的是横穿前景的隔音墙、接触网支柱、电线和成排的房屋。提高快门速度虽然能定住前景物体的模糊，但拍清楚了也一样挡着富士山。不要跟速度较劲，而是挑前景空出来的瞬间。现实的做法是连拍，事后留下没有障碍物入画的那几张。
需要当心的是太阳西斜之后。天色变暗后手机会放慢快门，这时手抖和车体震动就开始起作用了。夹紧手臂端稳再拍。
把镜头贴近车窗，反光就会减少
隔着玻璃拍摄，最大的敌人是车厢内部的倒影。玻璃会像镜子一样反射车内的光。映进去的是你的衣服、天花板的照明、座椅的白色头枕巾，还有手里的手机屏幕。
对策很简单：让镜头尽量靠近车窗。窥视玻璃面的角度越小，映入的车内范围就越窄。不过完全贴上去会把车体的震动原样传给手机，停在离玻璃几厘米的位置正合适。
衣服的颜色也有影响。白色或浅色的上衣会原样映在窗上。打算拍照的那天穿深色衣服，倒影会明显减少。不在窗边小桌板上摊开白纸，也是同样的道理。
不用闪光灯。光打在玻璃上原样弹回来，只会在照片中央留下一团白。而且JR东日本把对运行中的列车使用闪光灯，列为有可能妨碍行车的行为（JR东日本）。
窗玻璃本身的限制，想开一点与它相处
铁路车辆的窗户不是一块单层平板玻璃。据玻璃厂商AGC的说明，车窗使用两片玻璃之间夹一层膜的夹层玻璃，高速行驶的列车为抵御飞石的冲击，也有把玻璃叠到3层以上的例子。不过，东海道新干线各车型车窗的具体规格，在公开资料中未能查到。
玻璃面一多，反射面也随之增多，强光斜射进来时可能出现淡淡的重影或光晕。这不是拍摄技术能解决的，出现时只能稍微挪动身体的位置、改变镜头的角度。
玻璃外侧的脏污同理。焦点对在远处的富士山上，污渍本身不会成像，但太阳斜射时污渍会散射光线，让整张照片泛白发蒙。上车时顺便看一眼车窗的状态吧。
手机上的具体操作
- 压低曝光。蓝天和积雪的富士山都很亮，自动曝光容易被天空带偏。长按屏幕上富士山的位置锁定对焦和曝光，再把亮度滑块稍微下拉。过曝的雪面是救不回来的。
- 不要过度依赖长焦。倍率越高，手抖被放得越大，前景横穿的东西一旦入画就会盖住大半画面。用标准焦段拍、事后裁剪更稳妥。
- 连拍。前景的障碍物全凭运气，与其一张一张瞄，不如按住快门连拍再挑。
- 注意水平。车窗画面容易拍歪，歪掉的富士山事后转正就得把四周裁掉。
光的方向，白天和早晚不一样
富士市这片土地，北仰日本最高的富士山，南望日本最深的骏河湾（富士市）。线路从富士山的南侧经过。太阳在中天、也就是来到正南方时升得最高（国立天文台）。只要太阳还挂在偏南的天空，光就从拍摄者的背后射来，朝向车窗的富士山南坡被正面照亮。
不过，日出日落的方位随季节移动。静冈的日出方位，在夏至的2026年6月21日为从北起算60.3度，日落为299.7度（国立天文台历计算室）。比起正东的90度、正西的270度，两者都偏北。从新富士一带看富士山几乎在正北方向，所以夏天的清晨和傍晚，光不是从背后来，而是从正侧面或斜前方打过来，不会有白天那种顺光。
而且早晚太阳位置低，斜射的光进入窗玻璃会产生眩光。反光对策要格外仔细。
在拍之前就准备好
最后是最管用的一条。能看到富士山的时间不长。按本站的计算，从开始能看到至最后能看到大约5〜6分钟。不过新富士站是Nozomi、Hikari的通过站，没有官方通过时刻，这个时刻只是推定。
你也许会想“居然有5分钟”，但这期间视野还会被隧道和隔音墙一再切断。等看到了才慌忙掏手机、调曝光，看起来最大的那段区间已经结束了。事先知道大致时刻，提前几分钟端好相机——仅此一点就能改变结果。要按车次查时刻和该坐的一侧，请用新干线看富士山（时刻计算工具）；哪一带看起来最大，见富士山看起来最大的区间。
另外，天气不好的话怎么拍都拍不到。看不到的日子很平常。季节和时段的规律见能看到富士山的概率。
礼仪
车厢是公共场所。下面列出一专注拍摄就容易忘记的几件事。
- 不要探身到过道一侧或其他乘客的座位前。不靠窗时，也可以做出不勉强拍的判断。
- 不要大幅探出座位，或站起来贴在车窗上。列车急减速时很危险。
- 不用闪光灯。原因见前一节。
- 避免拍到其他乘客，也避免发布这样的照片。
- 注意快门声和视频的音量。
JR东日本表示，除了向有收益的视频网站投稿等营利活动之外，对个人爱好范围内的拍摄，“只要不存在安全上的问题、不给其他乘客造成困扰，并不特别禁止”。这是JR东日本的说明，并未确认运营东海道新干线的JR东海的立场，但可以作为一个参考。
参考资料
- 东海旅客铁道“关于东海道新干线最高时速285公里出发仪式”（2015年2月26日）（日文） — 2015年3月14日调图时最高时速从270公里提升至285公里
- 富士市《第1章 富士市概要》（PDF，日文） — 市域东西23.2公里、南北27.1公里，从面向骏河湾的海岸线到正对富士山山顶下方的市域北端海拔差约3,680米，记载有“北仰日本最高的富士山，南望日本最深的骏河湾”
- 国立天文台“太阳的中天高度怎么计算？”（日文） — 中天高度是“太阳来到正南、升得最高时与地平线之间的角度”
- 国立天文台历计算室“日出日落＠静冈（静冈县）令和8年（2026）6月”（日文） — 静冈2026年6月21日的日出方位60.3度、日落方位299.7度
- AGC“铁路车辆的玻璃”（日文） — 铁路车辆的夹层玻璃、高速列车叠加3层以上玻璃的例子
- 东日本旅客铁道 常见咨询“想在车内或车站内拍摄列车等。”（日文） — 除营利活动外个人爱好范围内拍摄的处理、对运行中列车使用闪光灯
本页的图片均为生成式AI制作的示意图，并非实景照片。