专题文章
关于富士山与车窗风景，再多了解一些。
输入车次，查看富士山出现的时刻→
为什么从新干线上能清楚地看到富士山 从海拔3776米独立峰这一地形特征，以及东海道新干线沿富士山南麓行驶的位置关系两方面，用官方资料中的数据解释富士山为什么会成为车窗风景的主角。也讲清应该坐在哪一侧的判断方法。
新干线上富士山看起来最大的区间 东海道新干线离富士山最近的一段，是从静冈县富士市的新富士站前后到跨过富士川为止。本文依据官方资料，梳理前景是工厂还是开阔江面所带来的差异、被隔音墙和地形遮挡的原因，以及能看到多长时间的大致标准（推定）。
能看到富士山的概率 冬天和夏天、早晨和中午差多少 基于富士市累计35年的定点观测，用按月份、按时刻的实测数据展示能看到富士山的比例。上午8时为36.6%，12月为61.7%，7月为9.9%。还讲清夏天不容易看到的原因，以及没看到时该怎么想。
如何从新干线车窗拍好富士山 在时速285公里的东海道新干线车窗拍摄富士山的实用方法。远处的富士山为什么不会拍糊、减少窗玻璃反光和倒影的技巧、手机上曝光与连拍的用法，以及面对短暂时机的准备和乘车礼仪。
赤富士、红富士与钻石富士的区别 夏日清晨山体染红的赤富士、覆雪的富士山在朝夕被染红的红富士、太阳与山顶重合的钻石富士。本文用辞典与官方机构的定义、国立天文台的历表数据梳理三者的区别，并如实写明从东海道新干线的车窗能否等到它们。
笠云与吊云告诉你的富士山天气 悬在富士山顶的笠云，和漂浮在下风处的吊云。两者成因有何不同、如何区分，以及“富士山戴笠则有雨”这句谚语的命中率与局限，本文依据日本国土交通省、气象厅和筑波大学的资料逐一核实。
富士山的初冠雪与四季变换的雪景 初冠雪由甲府地方气象台从甲府望见后判定。本文依据日本气象厅的公开数据，梳理其定义与平年日（10月2日）、近10年的发布日期、山顶最深积雪在4月以206厘米达到最大，以及积雪消失的夏山登山季。
富士山为什么是“世界文化遗产” 富士山在2013年不是作为自然遗产、而是作为文化遗产列入名录的。本文依据公开资料，核实其正式名称的含义、10年前从自然遗产候选中落选的经过、25处构成资产、富士讲与浮世绘，直到三保松原逆转列入的过程。
作为活火山的富士山与1707年宝永喷发 富士山是日本气象厅24小时监视的活火山。最后一次喷发、也就是1707年的宝永喷发中发生了什么，留在东南坡的宝永火山口从哪里能看到，现行的灾害预测图和避难计划又是怎样的，本文依据公开资料一一梳理。
下了新干线去看富士山 在新富士、三岛、静冈下新干线走近富士山的指南。可下车的列车类型、站前就能望见山的新富士站、三保松原和富士山本宫浅间大社等世界遗产构成资产，以及去田贯湖、白丝瀑布的方法，均依据公开资料核实后整理。
本页的图片均为生成式AI制作的示意图，并非实景照片。