신칸센에서 후지산

신칸센 차창에서 후지산을 잘 찍는 방법

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차창에 스마트폰을 대고 후지산을 찍는 모습

달리는 차 안에서 유리 너머로 후지산을 찍으면 대개 세 가지 중 하나로 실패합니다. 앞쪽의 벽이 찍히거나, 창에 차내가 비치거나, 알아차렸을 때는 이미 지나쳐 버렸거나. 이 글에서는 후지산이 거의 흔들리지 않는 이유, 창의 반사를 줄이는 방법, 스마트폰에서 무엇을 조작하면 되는지를 차례로 설명하고, 마지막에 매너를 다룹니다.

후지산은 흔들리지 않는다, 흔들리는 것은 앞쪽의 사물

도카이도 신칸센의 최고 속도는 시속 285km입니다. 2015년 3월 14일 시간표 개정에서 종전의 시속 270km에서 끌어올려졌습니다(JR도카이 발표). 초속으로 환산하면 약 79m. 숫자만 보면 어지간히 빠른 셔터가 필요할 것 같습니다.

그런데 사진 속에서 피사체가 흐르는 속도는 카메라로부터의 거리에 반비례합니다. 똑같이 초속 79m로 옆으로 이동해도 5m 앞의 방음벽은 시야를 맹렬한 속도로 가로지르고, 먼 산은 거의 움직이지 않습니다. 그 차이는 대략 수천 배입니다.

후지산까지의 거리는 후지시 자료에서 가늠할 수 있습니다. 시역은 남북 27.1km. 남쪽은 스루가만에 면한 해안선이고 북단은 '후지산 정상 바로 아래'에 해당하며, 그 표고차는 약 3,680m에 이릅니다(후지시). 신칸센이 달리는 곳은 시역의 남쪽, 바다에 가까운 평야부이므로, 남북 길이에서 얼마간을 빼더라도 차창에서 정상까지는 20km가 넘는 거리가 됩니다.

즉 후지산 그 자체는 한낮의 밝기에서 자동 노출에 맡겨 두면 거의 흐르지 않습니다. 방해가 되는 것은 앞쪽을 가로지르는 방음벽·전차선 기둥·전선·집들 쪽입니다. 셔터 속도를 올리면 앞쪽 사물의 흔들림 자체는 멈추지만, 멈춰서 찍힌들 후지산을 가린다는 사실은 달라지지 않습니다. 속도로 싸우지 말고 앞이 트인 순간을 고르는 것. 연사로 찍고 나중에 장애물이 들어가지 않은 컷을 남기는 것이 현실적입니다.

주의가 필요한 것은 해가 기운 뒤입니다. 어두워지면 스마트폰은 셔터를 느리게 하므로 이번에는 손 떨림과 차체의 진동이 영향을 미칩니다. 겨드랑이를 몸에 붙이고 단단히 잡는 것이 좋습니다.

창의 반사는 렌즈를 창에 가까이 대면 줄어든다

유리 너머 촬영에서 최대의 적은 차내의 비침입니다. 유리는 차내의 빛을 거울처럼 되돌립니다. 비치는 것은 당신의 옷, 천장 조명, 좌석의 흰 헤드커버, 손에 든 스마트폰 화면입니다.

대책은 단순해서, 렌즈를 가능한 한 창에 가까이 대는 것입니다. 유리면을 들여다보는 각도가 좁아질수록 비치는 차내의 범위도 좁아집니다. 다만 밀착시키면 차체의 진동이 그대로 전달되므로 몇 센티미터 앞에서 멈추는 것이 딱 좋은 거리입니다.

옷 색도 영향을 줍니다. 흰색이나 밝은색 겉옷은 그대로 창에 비칩니다. 찍을 생각인 날은 어두운 색을 입어 두면 비침이 눈에 띄게 줄어듭니다. 창가 테이블에 흰 종이를 펼쳐 놓지 않는 것도 같은 이치입니다.

플래시는 쓰지 않습니다. 유리에 부딪힌 빛이 그대로 되돌아와 사진 한가운데에 흰 덩어리가 생길 뿐입니다. 게다가 JR동일본은 운행 중인 열차를 향한 플래시 사용을 운행에 지장을 줄 우려가 있는 행위로 들고 있습니다(JR동일본).

창유리 자체의 제약과는 적당히 타협한다

철도 차량의 창은 판유리 한 장이 아닙니다. 유리 제조사인 AGC의 설명에 따르면 두 장의 유리 사이에 필름을 끼운 접합 유리가 쓰이며, 고속으로 달리는 열차에서는 돌 튐의 충격에 대비해 유리를 세 장 이상 겹치는 예도 있습니다. 다만 도카이도 신칸센 각 차량 형식의 창 사양 자체는 공표 자료에서 확인할 수 없었습니다.

면이 늘어나면 반사하는 면도 늘어나므로, 강한 빛이 비스듬히 들어오면 옅은 이중상이나 번짐이 생길 수 있습니다. 솜씨로는 어쩔 수 없으니, 나타나면 몸의 위치를 조금 옮겨 렌즈의 각도를 바꾸는 수밖에 없습니다.

바깥쪽 오염도 마찬가지입니다. 초점은 멀리 있는 후지산에 맞아 있어 얼룩 자체는 찍히지 않지만, 태양이 비스듬히 비치면 얼룩이 빛을 흩뜨려 사진 전체가 뿌옇게 흐려집니다. 탈 때 창의 상태를 봐 두는 것이 좋습니다.

스마트폰에서의 구체적인 조작

빛의 방향은 한낮과 아침저녁에 달라진다

후지시는 북쪽으로 일본에서 가장 높은 후지산을 우러르고 남쪽으로 일본에서 가장 깊은 스루가만을 바라보는 땅입니다(후지시). 선로는 후지산의 남쪽을 지납니다. 태양은 남중, 즉 정남에 왔을 때 가장 높아집니다(일본 국립천문대). 태양이 남쪽 하늘에 떠 있는 시간대라면 빛은 찍는 사람의 등 뒤에서 비쳐, 차창을 향한 후지산의 남쪽 사면이 정면으로 비춰집니다.

다만 태양이 뜨고 지는 방위는 계절에 따라 움직입니다. 시즈오카의 일출 방위는 하지인 2026년 6월 21일에 북쪽에서 재어 60.3도, 일몰은 299.7도입니다(일본 국립천문대 역계산실). 정동인 90도, 정서인 270도보다 둘 다 북쪽에 치우쳐 있습니다. 신후지 부근에서 본 후지산은 거의 북쪽 방향이므로, 여름의 이른 아침과 저녁에는 빛이 등 뒤가 아니라 바로 옆이나 비스듬히 앞에서 들어옵니다. 한낮 같은 순한 순광은 되지 않습니다.

게다가 아침저녁에는 태양의 위치가 낮아, 비스듬한 빛이 창유리에 들어와 번쩍입니다. 반사 대책은 특히 꼼꼼하게 해야 합니다.

찍기 전에 미리 자세를 잡아 둔다

마지막으로 가장 효과가 큰 것. 후지산이 보이는 시간은 길지 않습니다. 이 사이트의 계산으로는 보이기 시작해서 마지막으로 보일 때까지 대략 5~6분입니다. 다만 신후지역은 Nozomi·Hikari의 통과역으로 공식 통과 시각이 없어, 이 시각은 어디까지나 추정입니다.

5분이나 되나 싶을 수도 있지만, 그사이에도 터널과 방음벽에 시야가 몇 번이나 끊깁니다. 보이고 나서야 허둥지둥 스마트폰을 꺼내 노출을 맞추다 보면 가장 크게 보이는 구간은 끝나 있습니다. 미리 대략적인 시각을 알고 몇 분 전부터 자세를 잡아 두는 것. 이것만으로 결과가 달라집니다. 열차 호수로 시각과 앉을 쪽을 확인하려면 신칸센에서 후지산(시각 계산 도구)를, 어디쯤에서 가장 크게 보이는지는 가장 크게 보이는 구간을 봐 주시기 바랍니다.

덧붙여 날씨가 나쁘면 무엇을 해도 찍히지 않습니다. 보이지 않는 날도 흔히 있습니다. 계절과 시간대의 경향은 후지산이 보이는 확률에서 확인할 수 있습니다.

매너

차내는 공공장소입니다. 촬영에 집중하다 보면 잊기 쉬운 것들을 꼽습니다.

JR동일본은 수익성이 있는 동영상 공유 사이트 게시 등 영리 활동을 제외한 개인 취미 범위의 촬영에 대해 '안전상 문제가 없고 다른 손님에게 폐가 되지 않는다면 특별히 금지하는 것은 아닙니다'라고 밝히고 있습니다. 이는 JR동일본의 안내로, 도카이도 신칸센을 운행하는 JR도카이의 견해를 확인한 것은 아니지만 참고 기준은 됩니다.

출처

이 페이지의 그림은 모두 생성형 AI로 만든 이미지이며, 실제 풍경 사진이 아닙니다.

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