新干线看富士山

作为活火山的富士山与1707年宝永喷发

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从南侧望见的富士山,以及右侧山坡半山腰处深深凹陷的宝永火山口

富士山是活火山。它最后一次喷发在1707年(宝永4年),当时降下的火山灰连江户也覆盖了。本文只在公开资料能确认的范围内,梳理日本气象厅如何监视富士山、宝永喷发中发生了什么、那次喷发形成的宝永火山口从哪里能看到,以及现行的灾害预测图和避难计划是怎样的。

“活火山”并不等于危险

日本气象厅把活火山定义为“大约过去1万年以内喷发过的火山,以及现今仍有活跃喷气活动的火山”。符合这一定义的火山在日本国内有111座,富士山是其中之一(日本气象厅)。这是一把以1万年为刻度的尺子,所以“活火山”并不意味着“随时可能喷发的山”。

111座之中,有51座为捕捉喷发前兆而配备了地震仪、倾斜仪、空气振动计、GNSS观测装置、监控摄像机等,处于24小时体制的监视之下(日本气象厅)。富士山就在这些常时观测火山之列(日本气象厅)。

现在的富士山处于“喷发预报(喷发警戒级别1,注意其为活火山)”,气象厅表示“火山活动与以往相同,处于平静状态,未发现喷发迹象”(日本气象厅)。喷发警戒级别是根据火山活动状况,把“需要警戒的范围”和防灾机构及居民等“应采取的防灾应对”分为5级发布的指标,级别1是其中最低的一级(日本气象厅)。

宝永喷发时,江户也降了灰

日本内阁府中央防灾会议编写的报告书《1707 富士山宝永喷发》,把喷发期间定为宝永4年11月23日(1707年12月16日)至宝永4年12月9日(1708年1月1日)(内阁府 灾害概况表)。

据日本气象厅的记录,12月16日早晨东南侧山腰发生爆发,伴有黑烟、喷石、空气冲击波、灰砂降落和雷电。火山灰当天就大量落到江户,在川崎积厚达5厘米(日本气象厅 日本活火山总览)。

内阁府的灾害概况表写道,“一次灾害中虽没有直接人员伤亡的记录”,但落下的火山碎屑物压塌了建筑,农田无法耕种,山林和道路也受了灾。须走村有75户房屋倒塌。

不过,这不等于没有人死亡。喷发断断续续持续到月底,气象厅的总览记载“房屋和农田被掩埋的村庄饿死者众多”。灾害并未就此结束:堆积的火山灰每逢降雨便流出,反复引发洪水和泥沙灾害,酒匂川流域的足柄平原的次生灾害持续了近100年。

但这一规模在富士山的喷发中并不算标准。同一报告书写道:“像宝永喷发那样大规模且爆发性的喷发,在富士山的喷发史上不如说是罕见事件。”(内阁府“结语”

宝永喷发中火山灰纷纷落下的江户街市

喷发前49天,发生过大地震

1707年10月28日,宝永东海、南海地震发生。富士山是在那之后第49天喷发的。内阁府的报告书认为,“宝永喷发被认为是由宝永4年(1707年)10月28日发生的宝永东海、南海地震诱发的”(内阁府“结语”)。

不过,同一份报告书也明确写道,“附近发生大地震就立即喷发,这样简单的关系并不一定成立”。

前兆是有的。据气象厅的记录,喷发前1至2个月起,出现了只在山中有震感的地震活动,十几天前开始活跃,前一天在山麓也有震感的地震增多(最大规模为M5级。日本气象厅 日本活火山总览)。

宝永火山口从南侧可见

宝永喷发造出的宝永山,是富士山最大、也是最新的侧火山,山顶海拔2693米(日本环境省关东地方环境事务所)。

日本环境省沼津自然保护官事务所在讲解如何辨别照片中的富士山是从哪里拍的时说,从南侧看到的富士山“以宝永火山口和宝永山为标志”,“从富士市和函南町也能辨认”(同时写道,从沼津市看会被爱鹰山挡住而看不见)。

东海道新干线靠近富士山的区段,也正是经过富士市的一带(新干线上富士山看起来最大的区间)。从车窗看到的,正是有宝永火山口的南侧山坡。不过,环境省资料写到的只是“从富士市可以作为标志辨认”这一步,能否从行驶的列车车窗分辨,资料没有提及。

灾害预测图在2021年作了修订

2021年(令和3年)3月26日,富士山火山防灾对策协议会修订了富士山灾害预测图。平成16年版之后,研究不断积累关于喷发历史的新知见,对火山口位置和喷出物数量重新进行灾害预估的必要性提高。协议会于平成30年决定重新编制,历时约3年(静冈县)。除新发现的火山口外,还把山顶半径4公里以内的全部区域作为埋在地下的“隐伏火山口”纳入,预设火山口范围因此扩大。预估对象的喷发年代也从“约3200年前至今”扩大到“约5600年前至今”(富士山火山防灾对策协议会)。

据同一份资料,过去5600年间确认了约180次喷发,其中96%为小规模或中规模。资料一方面写明“以1707年宝永喷发为最后,此后300多年没有确认到喷发的确凿证据”,另一方面也明确写道,“下一次喷发不一定是频度高的小、中规模,也可能是频度低的大规模喷发”。

新的预估把预设火山口放到了富士吉田市和富士宫市市区的附近,熔岩流抵达市区的预计时间变得极短。包括神奈川县在内的7市5町被新列入火山灾害警戒地域。据此,协议会把旧计划“富士山火山广域避难计划”改称“富士山火山避难基本计划”并加以修订,于2023年(令和5年)3月29日公布。其立足点是:把“保住性命”的避难放在最优先,同时也最大限度考虑“保住生活”的避难(静冈县)。

作为乘客,该怎么看待

现在富士山的活动平静,日本气象厅在24小时监视。作为乘新干线经过那段时间里的担心,这并不现实。

不过,“有监视就一定能提前知道”这句话,气象厅和内阁府自己都没有说过。气象厅在喷发警戒级别的注意事项中写道,“也存在未观测到异常就喷发的情况,级别的发布不一定按顺序逐级进行”;内阁府的报告书也指出,小规模喷发完全可能观测不到前兆,并以“防灾对策切忌只依赖预知”作结。如果有登山计划,出发前请确认气象厅的喷发警报和预报。

在此基础上再从车窗寻找宝永火山口,这座山的看法会随之改变。端正的圆锥形不是完成的造型,而是每次喷发都被改写的中间形态。先用新干线看富士山(时刻计算工具)确认大致的通过时刻,山进入车窗后就有余裕去找火山口(显示的是推算时刻)。成为世界文化遗产的经过,在富士山为什么是“世界文化遗产”中讨论。

参考资料

本页的图片均为生成式AI制作的示意图,并非实景照片。

延伸阅读

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