從新幹線車窗把富士山拍好的方法
在行駛中的車內隔著玻璃拍富士山，失敗大多不出三種：前景的牆入鏡、車窗映出車廂內部、回過神來已經開過頭了。本文依序說明富士山幾乎不會晃動模糊的原因、減少車窗反射的方法、手機該調整哪些設定，最後談禮儀。
富士山不會糊，糊的是前景
東海道新幹線的最高速度是時速285公里。這是在2015年3月14日的改點中，從原本的時速270公里提高上來的（JR東海的發布）。換算成秒速約79公尺。光看數字，似乎需要非常快的快門。
然而，照片中被攝體流動的速度，與它到相機的距離成反比。同樣以秒速79公尺橫向移動，5公尺外的隔音牆會以驚人的速度掃過視野，遠方的山卻幾乎不動。兩者相差大約數千倍。
到富士山的距離，可以從富士市的資料估出大概。市域南北27.1公里，南側是面向駿河灣的海岸線，北端位於「富士山山頂正下方」，海拔落差約達3,680公尺（富士市）。新幹線行駛在市域偏南、靠海的平原地帶，就算從南北長度中扣掉一些，車窗到山頂也超過20公里。
也就是說，富士山本身在白天的亮度下交給自動曝光，基本上不會流動模糊。礙事的是橫過前景的隔音牆、電桿、電線與房屋。提高快門速度雖然能凍結前景的晃動，但就算被拍得清清楚楚，它們擋住富士山這件事並不會改變。別跟速度硬拚，而是挑前景淨空的瞬間。實際的做法是連拍，事後留下沒有障礙物入鏡的那幾張。
要小心的是太陽西斜之後。天色一暗，手機會放慢快門，這時手震與車體震動就會現形。請夾緊手臂拍攝。
想減少車窗反射，就把鏡頭貼近車窗
隔著玻璃拍攝的最大敵人，是車廂內部的倒影。玻璃會像鏡子一樣把車內的光反射回來。映在窗上的，是你的衣服、天花板的照明、座椅的白色頭枕套、手上的手機螢幕。
對策很單純：讓鏡頭盡量靠近車窗。看向玻璃面的角度愈小，映入的車內範圍就愈窄。但完全貼上去會把車體震動直接傳到手機，停在離窗數公分的位置剛剛好。
衣服的顏色也有影響。白色或淺色的外衣會原封不動地映在窗上。打算拍照的日子穿深色衣服，倒影會明顯減少。不在窗邊小桌上攤開白紙，也是同樣的道理。
不使用閃光燈。打在玻璃上的光會原路彈回，只會在照片中央留下一團白。此外，JR東日本也把對行駛中列車使用閃光燈，列為可能妨礙行車的行為（JR東日本）。
車窗玻璃本身的限制，坦然接受
鐵道車輛的車窗不是單片平板玻璃。根據玻璃製造商AGC的說明，車窗使用兩片玻璃中間夾膜的膠合玻璃，高速行駛的列車也有為了防備飛石衝擊而疊三片以上玻璃的例子。不過，東海道新幹線各車型車窗的具體規格，在公開資料中查不到。
面一多，會反射的面也跟著多。強光斜射進來時，可能出現淡淡的雙重影像或光暈。這不是技術能解決的問題，出現了只能稍微挪動身體、改變鏡頭的角度。
窗外側的髒污也一樣。焦點對在遠方的富士山上，髒污本身不會成像，但太陽斜照時髒污會散射光線，讓整張照片白濛濛的。上車時先看一眼車窗的狀態吧。
手機的具體操作
- 降低曝光。藍天與積雪的富士山都很亮，自動曝光容易被天空帶著走。長按畫面中富士山的位置鎖定對焦與曝光，再把亮度滑桿稍微往下拉。過曝死白的雪是救不回來的。
- 別太依賴望遠。倍率愈高，手震被放大得愈厲害，前景有東西橫過時也會占掉更大的畫面。用標準焦段拍再裁切比較保險。
- 連拍。前景的障礙物全憑運氣，與其一張張瞄準，不如按住快門事後挑選。
- 注意水平。車窗照片容易歪斜，歪掉的富士山事後轉正就得裁掉周圍。
光線方向，白天與早晚不同
富士市是北仰日本最高的富士山、南望日本最深的駿河灣的地方（富士市）。鐵路從富士山南側通過。太陽在中天、也就是來到正南方時最高（國立天文台）。只要太陽掛在偏南的天空，光線就從拍攝者背後射來，面向車窗的富士山南坡受到正面照射。
不過，日出日落的方位會隨季節移動。靜岡的日出方位，在夏至的2026年6月21日是從正北起算60.3度，日落是299.7度（國立天文台曆計算室）。比起正東的90度、正西的270度，兩者都偏北。從新富士一帶看富士山幾乎是正北方，所以夏天的清晨與傍晚，光線不是從背後來，而是從正側面或斜前方來，不會是白天那種乾脆的順光。
而且早晚太陽位置低，斜射的光打進車窗玻璃會產生眩光。反射對策要做得格外仔細。
按下快門前，先就位
最後，是最有效的一件事。富士山看得到的時間不長。依本站的計算，從開始可見到即將消失約5〜6分鐘。不過新富士站是Nozomi、Hikari的通過站，沒有官方通過時刻，這個時刻終究是推估。
或許會覺得「有5分鐘還不夠嗎」，但這期間視野會被隧道與隔音牆切斷好幾次。等看到了才慌忙掏出手機、調整曝光，看起來最大的區間已經結束。事先知道大概的時刻，提前幾分鐘就位。只要做到這件事，結果就不一樣。要從車次得出時刻與該坐的一側，請用新幹線看富士山（時刻計算工具）；哪一帶看起來最大，請見看起來最大的區間。
另外，天氣不好的話怎麼拍都拍不到。看不到的日子很平常。季節與時段的傾向請見富士山看得見的機率。
禮儀
車廂是公共場所。以下列出拍照時容易忘記的事。
- 不要越到走道側或其他乘客的座位前。不是靠窗座位的話，「不勉強拍」也是一種選擇。
- 不要大幅探出座位，或站起來貼在車窗上。緊急減速時很危險。
- 不使用閃光燈。理由如前節所述。
- 避免拍到其他乘客，也避免上傳這類照片。
- 注意快門音與影片的音量。
JR東日本表示，除了投稿到有收益性的影片分享網站等營利活動之外，屬於個人興趣範圍的拍攝「只要沒有安全上的問題、不造成其他乘客的困擾，並未特別禁止」。這是JR東日本的說明，並未向營運東海道新幹線的JR東海確認過相同見解，但可以作為參考基準。
參考資料
- 東海旅客鐵道「關於東海道新幹線最高時速285km出發儀式」（2015年2月26日）（PDF、日文） — 2015年3月14日改點將最高速度從時速270公里提高到285公里
- 富士市「第1章 富士市概要」（PDF、日文） — 記載市域東西23.2公里、南北27.1公里，從面向駿河灣的海岸線到位於富士山山頂正下方的市域北端海拔落差約3,680公尺，以及「北仰日本最高的富士山，南望日本最深的駿河灣」
- 國立天文台「太陽的中天高度如何計算？」（日文） — 中天高度是「太陽來到正南方、升到最高時與地平線之間的角度」
- 國立天文台曆計算室「日出日落＠靜岡（靜岡縣）令和8年（2026）6月」（日文） — 靜岡2026年6月21日的日出方位60.3度、日落方位299.7度
- AGC「鐵道車輛的玻璃」（日文） — 鐵道車輛的膠合玻璃、高速列車疊三片以上玻璃的例子
- 東日本旅客鐵道 常見問題「想在電車內或車站內拍攝列車等」（日文） — 營利活動以外、個人興趣範圍拍攝的處理方式，以及對行駛中列車使用閃光燈
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