為什麼從新幹線能把富士山看得那麼清楚
搭上東海道新幹線，車窗的主角幾乎就只有富士山一個。原因不只是「日本第一高」。本文從富士山的地形（高度、獨立峰、寬廣的山麓）與東海道新幹線沿其南麓行駛的位置關係兩方面，用公家機關資料中的數據說明為什麼它在車窗中這麼容易找到，並整理該坐在行進方向哪一側的判斷方式。
高度上沒有對手
富士山海拔3776公尺。國土地理院公布的「日本主要山岳標高」中，最高點劍峰為3776公尺，第2名的北岳（山梨縣）為3193公尺，相差583公尺。日本沒有任何一座山能填補這個差距。
不過，就「容易從車窗找到」而言，比高度本身更關鍵的是「周圍沒有競爭者」。靜岡縣將富士山說明為「海拔3,776公尺、居日本最高峰的獨立成層火山」。它不像南阿爾卑斯那樣是高峰相連的山塊，而是獨自聳立的山。該縣也把「因為是獨立峰，植物不易從周圍的高山遷入」列為富士山高山植物稀少的原因之一。對植物而言的孤立，對觀看者而言就是「不會混在相連的稜線裡」。不需要辨認哪一座才是山頂，輪廓就以單獨一座山的姿態浮現出來。
山麓寬廣，整座山都能收進視野
富士山不是只有頂端尖起來的山。氣象廳的「日本活火山總覽」將富士山記為生成於小御岳、古富士兩座火山之上的成層火山，體積約400立方公里，基底直徑50公里，側火山也約有100座。也就是說，它是一座直徑50公里的底座上放著3776公尺圓錐的山。
這個比例造就了遠遠就能認出「是富士山」的身影。靜岡縣說明「海拔每升高，山腹斜面的坡度也隨之增加，描繪出優美的圓錐形」「南側山麓一直延伸到駿河灣的海濱，從海面到山頂斜面連續不斷」。由於山麓向左右的延展也收得進視野，即使山頂被雲遮住，光憑輪廓也知道「它就在那裡」。
高低差同樣極端。根據靜岡縣的統計專欄，相對於海拔3776公尺的富士山，駿河灣水深2500公尺、居日本之冠，兩者高低差達6200公尺。日本最深的海與日本最高的山相鄰，而且從海面到山頂由一整片連續的斜面相連。
東海道新幹線就行駛在富士山自己的山麓上
路線的位置在這裡疊了上來。設有東海道新幹線新富士站的富士市，是市府自己說明「位於靜岡縣東部、富士山南麓」的城市。市方資料寫道，從面向駿河灣、全長10公里的海岸線，到位於富士山山頂正下方的市域北端，海拔落差約達3680公尺，是日本唯一市域範圍從海岸線一路涵蓋到富士山的城市。市域的東部與北部是富士火山與愛鷹火山造出的斜坡地帶，向南緩緩傾斜。
新幹線行駛的是那片斜坡的最下端、靠海的平原地帶，呈東西向穿過。它不是從離山很遠的地方經過，而是橫切在富士山自己的山麓上。在富士市的這片平原上，海側到山頂之間沒有會遮擋視線的高聳地形。
不過，東側情況不同。富士山南邊有愛鷹山，在國土地理院的山岳標高中，其最高峰越前岳為1504公尺，與富士山相差2272公尺。雖然不高，但從駿河灣側看，它橫躺在比富士山近得多的位置。沼津市也將市內香貫山的景色說明為「天氣好的話，還能越過愛鷹山眺望富士山」。在三島到沼津一帶，富士山與這片山塊前後重疊，山麓下半部被遮住；要等過了愛鷹山、進入富士市一側，才能看到從海到山頂連成一氣的完整山容。
JR東海列舉的車窗富士山景點，是新橫濱～小田原之間與三島～新富士之間。其中沿富士山南麓行駛的是三島～新富士之間。愈接近山看起來愈大，但也會有前方的建築物或隔音牆把下半部切掉的情況。各區間看法的差異，在新幹線上富士山看起來最大的區間一文中說明。
看得到富士山的範圍，比想像中大
富士山能進入視野的範圍，遠不止新幹線沿線。根據靜岡縣的資料，能看到富士山的最遠地點是和歌山縣那智勝浦町的妙法山，距離322.6公里。以海拔資料計算理論上的可視範圍，北限在福島縣，南限在八丈島，東限在千葉縣。以國土地理院海拔資料製作的可視地圖，可在日本地圖中心的「富士山ココ」網站上瀏覽。
不過靜岡縣自己也註明，這終究是理論值，實際上可能被人工構造物擋住而看不到。天候這道牆更高：JR東海也寫道「只有在空氣清澈的冬季晴天等條件齊備時才看得到」。實際上，富士市每天8時、12時、16時三次從市政府大樓目視記錄富士山是否可見，紀錄顯示可見比例從秋天到春天偏高、夏天偏低。季節與時段的差異，在富士山看得見的機率一文中詳細說明。
在車上該坐哪一側
「鐵路從富士山南側通過」這一點，就決定了要坐哪一側。往東京方向的上行列車，富士山在行進方向左手邊；往博多方向的下行列車則在右手邊。
另一方面，座位編號不論上行或下行都相同。JR東海的說明是「不論上行或下行，只要選E席，就能從車窗看到富士山」。普通車廂為3＋2的5列配置，靠窗的E席就在富士山側。至於綠色車廂，JR東海Tours說明「E席（綠色車廂為D席）是富士山側」。與其記方位，記住座位編號更不容易出錯。
也有例外。根據JR東海的說明，靜岡～掛川之間有一段鐵路呈南北向，因此可能出現富士山出現在A席側的「左富士」。
看得到的時間本身並不長。所以，事先知道大概該在哪一帶把注意力移向窗外，結果會差很多。在新幹線看富士山（時刻計算工具）輸入您搭乘的車次，就會顯示開始可見、最佳、即將消失的大約時刻。不過這些是依列車時刻表與區間位置關係機械推算出的推估時刻，沒有把延誤或天候算進去，也有完全看不到的日子。即便如此，比起漫無目標地盯著窗外，先抓好時機再等待要可靠得多。
參考資料
- 國土地理院「日本主要山岳標高（1003座）」（日文） — 富士山（劍峰）3776公尺、北岳3193公尺、愛鷹山（越前岳）1504公尺
- 氣象廳「日本活火山總覽（第4版）55.富士山」（PDF、日文） — 成層火山、體積約400立方公里、基底直徑50公里、側火山約100座
- 靜岡縣「富士山的文化與自然」（日文） — 獨立成層火山、圓錐形、從海面到山頂斜面連續
- 靜岡縣「原來如此！？富士山」（日文） — 妙法山322.6公里、可視範圍理論值、獨立峰與高山植物、富士市的目視觀測
- 靜岡縣統計「日本第一的富士山、與駿河灣的共存」（PDF、日文） — 駿河灣水深2500公尺、高低差6200公尺
- 富士市「第1章 富士市概要」（PDF、日文） — 位於富士山南麓、海拔落差約3680公尺、唯一市域從海岸線涵蓋到富士山的城市、新富士站
- JR東海「去富士山推薦搭新幹線！看得到的座位與所需時間是？」（日文） — 觀景區間、E席、左富士、天候條件
- JR東海Tours「東海道新幹線選位完全指南」（日文） — 普通車廂每排3人座（ABC席）＋2人座（DE席）、上下行皆為E席（綠色車廂D席）在富士山側
- 沼津市觀光戰略課「沼津觀光入口網站 香貫山」（日文） — 從香貫山的觀景台越過愛鷹山眺望富士山
- 日本地圖中心「富士山ココ（富士山可視地圖）」（日文） — 依國土地理院基盤地圖資訊數值標高模型製作的可視地圖
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