笠雲與吊雲告訴你的富士山天氣
像替富士山戴上斗笠的雲，和在稍遠的天空中漂浮的透鏡形雲。兩者都是濕潤空氣撞上富士山時出現的，但形成方式並不相同。本文以公家機關的資料與2025年發表的觀測研究，查證笠雲與吊雲（日文稱「つるし雲」）各自的機制、分辨兩者的方法，以及「富士山戴笠就會下雨」這句俗諺究竟有幾分準，也會寫到從車窗看見它們時能讀出什麼。
濕潤空氣撞上獨立峰時出現
國土交通省中部地方整備局的富士砂防事務所這樣解釋富士山起雲的原因：富士山是獨立峰，含著濕氣的風直接撞上山體，隨著高度上升，便出現各種形狀的雲。
此時空氣越過山所激起的波，在氣象學中稱為山岳波。氣象廳東京航空地方氣象台將山岳波定義為「強風越過山時，在其下風側產生的波」，並指出其影響可延伸到山的下風側100〜200公里。日本以富士山等山的下風側最常發生，當大氣濕潤時，「可以透過滾軸狀或透鏡狀的雲得知山岳波的存在」。反過來說，空氣乾燥時，就算有波也不會出現雲。
依後面會提到的筑波大學觀測研究，以山岳波為主因的是吊雲；笠雲則取決於濕潤空氣層的高度。同樣是「富士山的雲」，來歷並不相同。
笠雲看起來黏在同一個位置一動也不動，也是出於這個機制。富士砂防事務所說明，笠雲出現時富士山上空的風其實很強，「迎風面的山坡不斷生成雲，背風面的山坡上雲滴不斷消散，這個現象持續不歇地反覆」，所以外觀看起來沒有變化。
笠雲在山頂正上方，吊雲在下風處的天空
依筑波大學的用語解說，笠雲因看起來像山戴著斗笠而得名；覆蓋山頂的類型稱為「接地笠」，在離開山頂處生成的類型稱為「離笠」。也就是說，笠雲之中也有不接觸山頂的型態。
吊雲則是「透鏡雲（凸透鏡形狀的雲）的一種，因看起來像從天上吊下來而得名」，依形狀分為翼型與橢圓型。富士砂防事務所將吊雲描述為越過山頂的氣流在富士山下風處造出的雲。
分辨時，請看雲是否在山頂正上方。無論接地笠或離笠，笠雲都在山頂上方；吊雲則在下風側，也就是在水平方向拉開距離的天空中獨自漂浮。不過離笠與吊雲的界線確實模糊，公家資料中也沒有給出「從這裡開始算吊雲」的標準。
這兩者的差異，在2025年10月30日刊載於學術期刊 Weather 的筑波大學研究中，也得到了觀測資料的佐證。研究以環繞富士山的即時攝影機網（既有4台加新設3台）拍下2019年1月到2021年12月的3年，再以目視分類。主要類型在笠雲是接地笠，在吊雲是橢圓型。笠雲主要出現在溫暖季節的早晨、吹著較強西南西風、且山頂附近或更高處有濕潤空氣層的日子；會成為接地笠還是離笠，幾乎由這層濕潤層的高度決定。吊雲也多出現在西南風的日子，但濕潤層略高，且風隨高度的變化（垂直風切）有偏小的傾向。開頭提到的「吊雲的主因是山岳波」這個結論，也出自這項分析。
「戴笠就會下雨」是俗諺，但有真實依據
富士砂防事務所指出，罩在富士山上的雲自古就是「觀天望氣」的指標，並將觀天望氣解釋為「觀測雲、風等大氣的狀態來預測天氣」。山麓至今留有「富士山戴笠，不久便下雨」「單笠是雨，雙笠是風雨」這樣的俗諺。
同事務所寫道，笠雲出現後24小時內下雨的機率，春秋約70%、夏約75%、冬也約70%；笠雲與吊雲同時出現時，約達80〜85%。參考資料註明出自富士山測候所御殿場基地事務所，但沒有寫出統計的對象期間與天數，讀這些數字時應打個折扣。
俗諺為什麼會準，道理倒很清楚。同事務所說明「笠雲在低氣壓或鋒面接近、溫暖濕潤的空氣流入日本列島時發生，因此天氣會轉壞」。不是笠雲帶來雨，而是那股將帶來雨的濕潤空氣的流入，被富士山先變成了看得見的形狀。
不過，笠雲出現不代表必然下雨。富士市把笠雲分成晴天之雲、雨天之雲、風轉強之雲、風雨轉強之雲四類來介紹，晴天類就有五種。例如「【離笠（はなれ笠）】出現在晴朗而風大的日子，寒意轉強，晴天持續」。雨天類有「【一笠（ひとつ笠）】在低氣壓沿南岸通過時出現，會下雨」，風雨類有「【透鏡笠（レンズ笠）】在日本海低氣壓的強烈西風中出現，之後常轉為強風雨」。富士市在每一頁都附註：雲的稱呼有多種說法，雲與天氣的關係不做任何保證。
從車窗看見的話
如果從新幹線的車窗看見笠雲，實際的解讀大致是：上空已有濕潤空氣流入，天氣可能正在走下坡。
可以確定的事有一件：如果是接地笠，山頂就在雲裡，即使地面放晴也看不到山頂。富士市的定點觀測把能見情況分成「整座可見」「部分可見」「完全看不見」三類，正說明只看得到半截的日子有多少（富士山實際看得見的機率）。
想找吊雲，要看下風側的天空。依筑波大學「笠雲與吊雲出現的日子，上空多為西南西到西南風」的結果，下風側大致在東到東北方向。鐵路線從富士山南側通過，這種情況下吊雲會在山頂右手邊、東側的天空中拉開距離漂浮。不過風向每天都會變。至於該坐哪一側，如為什麼從新幹線特別容易看到富士山所寫，往東京方向坐左側，往西行坐右側。
想拍就先拍再說
作為被攝體，笠雲與吊雲比富士山本體更善變。笠雲看似不動，內部卻不斷有雲生成又消散，輪廓與厚度分分秒秒在變。而吊雲平均一個月只被觀測到1次左右，出現的時間也短，從數分鐘到數秒，富士砂防事務所這樣寫道（這個頻率與前述的命中率一樣沒有寫明統計條件，請當作粗略的參考）。
依本站的計算，富士山停留在車窗裡的時間，從開始看得見到最後一眼大約是5〜6分鐘。不過 Nozomi 與 Hikari 直接通過的新富士站沒有官方通過時刻，所以這是推估值。等於要在幾分鐘的窗口內，去拍一朵可能幾分鐘就消失的雲。先搶下一張再調整構圖，比較保險。拍攝方法本身整理在如何從行進中的車窗拍好富士山。
富士山上空現在的狀況，可以在新幹線看富士山（時刻計算工具）的天氣卡片看到富士市附近的雲量。光看雲量無法判斷是不是笠雲，但天上到底有沒有雲，上車前就能知道。
參考資料
- 國土交通省 中部地方整備局 富士砂防事務所「5.富士山的雲與天候的關係」（日文） — 獨立峰與雲、觀天望氣的定義、「富士山戴笠，不久便下雨」「單笠是雨，雙笠是風雨」、24小時內下雨的機率（春秋約70%、夏約75%、冬約70%，笠雲與吊雲同時出現約80〜85%）、笠雲的新陳代謝、低氣壓與鋒面接近及溫暖濕潤空氣、吊雲平均每月1次左右且僅數分鐘到數秒。參考資料為富士山測候所御殿場基地事務所資料
- 氣象廳 東京航空地方氣象台「羽田機場 WEATHER TOPICS 第14號 關於山岳波」（日文） — 山岳波的定義、下風側100〜200公里、於富士山等地發生、大氣濕潤時可由滾軸狀或透鏡狀的雲得知
- 筑波大學「以科學方法解明富士山周邊特徵性雲的發生頻率與條件」（2025年11月25日）（日文） — 接地笠與橢圓型為主要類型、吊雲的主因是山岳波而「風繞過富士山後輻合的效果」影響小。刊載期刊 Weather、2025年10月30日
- 同 新聞稿全文（PDF）（日文） — 即時攝影機網（既有4台＋新設3台）觀測2019年1月〜2021年12月共3年、笠雲出現於溫暖季節的早晨與較強西南西風、山頂附近或更高的濕潤層、接地笠或離笠幾乎由濕潤層高度決定、吊雲的濕潤層略高且垂直風切小、用語解說（笠雲＝接地笠／離笠，吊雲＝透鏡雲的一種、分翼型／橢圓型，山岳波）
- 靜岡縣富士市「晴天之雲」（日文） — つみ笠、まえかけ笠、ふきだし笠、はなれ笠、みだれ笠，附註
- 靜岡縣富士市「雨天之雲」（日文） — にかい笠、はふ笠、ひとつ笠、おひき笠、とさか笠、ひさし笠、われ笠，附註
- 靜岡縣富士市「風轉強之雲」（日文） — うねり笠、うず笠、すえひろ笠，附註
- 靜岡縣富士市「風雨轉強之雲」（日文） — レンズ笠、よこすじ笠、かいまき笠、えんとう笠、なみ笠，附註
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